尽管受到雪灾、居民消费价格总水平及原材料、能源价格上涨等不利因素的影响，但国内车市依然健康。今年一季度生产汽车251.79万辆，同比增长14.83%；一季度累计销售257.89万辆，同比增长21.42%。其中轿车销量达到137．42万辆，同比增长22．52%，说明市场自身的拉动作用非常强劲。按此速度发展，全年汽车产销量有望超过1000万辆。

　　宏观经济为车市健康发展提供保证

　　国内汽车市场的持续快速增长，与国民经济的总体快速发展是相吻合的。根据国家统计局公布的一季度国民经济运行情况，今年一季度GDP为61491亿元，同比增长了10.6%，比上年同期回落1.1个百分点。虽然增长速度有所回落，但10.6%的速度，在全球经济增长有所放缓、通涨压力有所增大的背景下，发展速度依然是相当快的，说明宏观经济仍处于快速增长周期，也从根本上保证了汽车市场的健康发展。

　　而国内市场强劲的购买力，也为汽车市场的持续快速发展奠定了基础。尽管一季度居民消费价格总水平同比上涨了8%，但城乡居民收入水平依然保持快速增长，国家统计局发布的数据显示，一季度城镇居民人均可支配收入4386元，同比增长11.5%；农村居民人均现金收入1494元，同比增长18.5%，这使得国内汽车市场保持了强大的活力。据公安部交管局统计，截至2008年3月，全国机动车保有量超过1.6亿辆，今年一季度全国机动车保有量与2007年底相比增长1.85%；全国汽车保有量与2007年底相比增长3.65%。其中，全国私人机动车保有量与2007年底相比增长5.08%。

　　企业抗风险能力不断提高

　　一季度国内汽车市场的持续快速增长，是各生产企业克服了诸多困难的情况下取得的。从去年下半年以来，国内通货膨胀压力加大，原材料、钢材、有色金属、能源的价格都在上涨，令汽车生产的成本大幅度上升。但汽车需求保持了稳定增长，使企业能够较好地抵御成本上涨的压力。

　　有关研究机构的统计显示，一季度重点汽车企业收入增长24.94%，利润总额同比增长25.42%，尽管与去年的65%不可同日而语，但仍然超出收入增长水平，使得汽车行业的增长超过预期。单车利润不但没有下降，反而有所增长。

　　这主要由于：一是企业通过减少降价幅度、降低促销费用等手段来降低成本；二是企业通过大幅度产量增长，使单车的固定成本、工资成本相应下降；三是企业通过调整产品结构，增加利润较多的产品产量，削减薄利产品生产，达到增加利润的目的。因此，汽车产品的价格，特别是新产品的价格近期高于预期。国家发改委价格监测中心发布的最新监测结果显示，全国36个大中城市3月份国产汽车价格稳中有升，3月份比上月上涨0．15%，其中乘用车价格由上月下降0．18%转为上涨0．27%。

　　跨国公司继续领衔中国市场

　　中国汽车市场今年一季度继续保持20%以上的增速，得益于在中国投资的跨国汽车集团在华销量再创新高，其增幅普遍高于行业增长水平。

　　中国汽车市场庞大的规模和快速的增长速度，使中国市场将成为全球汽车企业参与全球竞争的战略性市场，而今年一季度，北美市场整体下滑接近8%，欧洲、日本等汽车市场也无一例外地进入了“滞涨”状态，中国市场成为各大国际汽车巨头实现增长的救星。在轿车领域，跨国汽车在华合资企业占据了3/4的市场份额。据中国汽车工业协会的最新统计，今年一季度，日系轿车品牌市场份额为29.34%，中国自主品牌25.79%，德系品牌21.3%，美系品牌13%，其余为韩系、法系和意系品牌所占有。

　　从一季度国产轿车最畅销的十大品牌看，国外品牌占了8个，分别是大众桑塔纳、大众捷达、通用凯越、现代伊兰特、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、本田雅阁和福特福克斯。一季度销量排名前十的轿车生产企业合资企业占了8家，分别是一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、广州本田、长安福特和北京现代。从排名上看，一汽大众从去年的第三位一跃坐上头把交椅，上海通用排名第三，一汽丰田从第九位上升到第五位，东风日产从第十位上升到第六位，长安福特从第十三位上升到第九位，上海大众保持原来的排名，北京现代则向下移动了三位，仍留在前十名，而广州丰田和神龙汽车则跌出前十名。这表明，今年一季度轿车市场格局已经发生了明显的变化。

　　为了扩大在中国的销量，一些跨国公司继续扩大对华投资。4月8日，总投资7.9亿美元的北京现代汽车公司新工厂和北京现代自主建立的研发中心正式竣工投入使用。由于中国市场汽车的战略性地位更加突出，未来各汽车企业市场份额之间的竞争将更加激烈。

　　自主品牌急需强化品牌营销战略

　　据中国汽车工业协会的统计，今年一季度我国自主品牌轿车共销售35．45万辆，占国产轿车销售总量的25．8%，略低于去年全年26%的水平。

　　与韩系、美系、欧系、日系保持增长相反，自主品牌轿车一季度销量3年来首次出现负增长，自主品牌汽车今年的增量主要用于出口，如果扣除出口，国内市场占有率可能只有20%左右。因此，自主品牌的低成本与低价格的优势面临越来越大的压力。从一季度销量排名前十位的自主品牌看，ＱＱ、夏利、福美来、Ｆ3、旗云、自由舰、吉利金刚、奔奔、威志和骏捷是绝对主力。上述十个品牌一季度共销售24．40万辆，占自主品牌轿车销售总量的69%。

　　目前的汽车市场，自主品牌基本上没有摆脱弱势品牌的形象，以销售低端车为主，现在又面临着巨大的市场压力，不得不通过降价和调整来适应市场。由于竞争手段过于单一，市场地位难以发生根本性的改变。在这种情况下，自主品牌企业急需强化品牌营销战略，提升品牌形象，形成自己的价值特征和品牌特色，实现自主品牌的整体突围。国家产业政策和有关部门也应进一步加强对自主品牌汽车的引导和扶持。（记者 张凤宇）