刚刚过去的2007年，汽车业继续以两位数的增长速度，呼啸着把中国快速推向私人汽车时代。

　　据中国汽车工业协会最新统计，2007年，汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。其中乘用车产销双双创历史新高，分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%。

　　有关专家认为，产销量从2000年的200万辆到2007年接近900万辆，这个增长不仅是量的增长，更是质的跨越，标志着中国开始大步走向私人汽车时代。

　　消费结构升级催生私车时代

　　近几年来，我国国民经济持续发展，居民消费结构由衣食为主向住行为主过渡，国内对汽车产品有着巨大的需求，这是汽车业快速发展的根本原因。

　　特别是2007年，国民经济保持平稳快速发展，呈现出增长较快、结构优化、效益提高、民生改善的良好运行态势。据国家统计局初步核算，全年国内生产总值246619亿元，比上年增长11.4%，加快0.3个百分点，连续五年增速达到或超过10%。全年城镇居民人均可支配收入13786元，比上年增长17.2%，扣除价格因素，实际增长12.2%，加快1.8个百分点。农村居民人均纯收入4140元，比上年增长15.4%，扣除价格因素，实际增长9.5%，加快2.1个百分点。

　　居民收入的持续增长，必然带动消费升级，而拥有汽车是许多家庭的第一目标。据公安部门最新统计，截至2007年年底，全国机动车保有量为1.598亿辆，继续保持快速增长。其中，私人机动车比2006年增长10.92%，保有量占机动车总量的76.09%。

　　国家信息中心的一项调查表明，近期内有意购车的家庭达上千万。

　　尽管如此，有关专家认为，目前我国每千人拥有不到44辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。我国很多家庭还没有第一辆汽车，汽车消费还有很大的增长潜力。

　　产品结构升级拉高消费需求

　　汽车产品的日益多样化，多层次地满足了多样化的消费需求，这是2007年车市快速发展的市场原因。全年上市新车超过100款，除去节假日，平均每隔一天就有一款新车或改款车上市。为了应对越来越激烈的市场竞争，跨国汽车公司纷纷把最新车型拿到中国来生产，国内自主品牌厂家也不断推出新车型。一项调查表明，目前中国市场销售的轿车品牌比美国还要多。

　　在轿车产品方面，轿车全年销量首次突破470万辆，同比增长23.5%。除小排量车型销量有所下降外，轿车其它排量区间车型的销量都有明显增长。其中，1.6～2.0升排量区间车型共销售144万辆，同比增长45.67%；2.0～2.5升排量区间车型共销售51.66万辆，同比增长26.56%；3.0～4.0升车型共销售1.21万辆，同比增长了4.5倍。

　　SUV的高速增长是去年市场的最大亮点，累计销量达到35.74万辆，同比增长50.09%，高于乘用车行业增幅28.41个百分点。其中，四轮驱动SUV销售18.52万辆，同比增长51.32%；两轮驱动SUV销售17.22万辆，同比增长48.78%。其中，城市SUV成为引领市场快速增长的主导。这类产品在价格、乘座舒适性、操纵稳定性、安全性包括外观造型等方面均优于传统SUV，因而成为2007年SUV市场一大亮点，其中尤以哈弗、瑞虎等自主品牌表现最为突出。2007年上述两大品牌分别销售5.78万辆和5.01万辆，同比增长99.29%和77.99%。

　　去年，MPV市场需求总体继续保持稳定增长，共销售22.57万辆，同比增长18.14%。在MPV主要品种中，1.6-2.0升系列销售5.28万辆，同比增长17.19%；2.0-2.5升系列销售11.94万辆，同比增长53.42%。截至2007年底，上述两大系列共销售17.22万辆，占MPV销售总量的76%。

　　日益丰富的汽车产品，极大地满足了广大消费者的个性化需求，推动了车市的持续快速发展。

　　服务品质升级稳固客户关系

　　随着中国汽车市场的渐趋成熟，服务的品牌化经营已经成为了众多生产厂家的共识。2007年，服务品质的不断提升，已成为汽车企业的重要竞争手段，也是车市快速发展的又一催化剂。

　　近几年来，不少实力雄厚的生产厂家都已经在积极打造服务品牌，比如上海通用的“别克关怀”，上海大众的“TECH?鄄CARE大众关爱”，一汽大众的“严谨就是关爱”等等。

　　2007年，在汽车企业服务全面升级的大背景下，上海大众展开了为期一年的“关爱大餐”、“清凉一夏”、“燃情暖冬”的服务活动，标志着上海大众在新一轮的发展中将服务列为企业的战略核心之一。一汽大众在“严谨就是关爱”的服务品牌推出1周年之际，又提出了打造“星级酒店式”服务的新目标，赋予原有服务品牌新的内涵。

　　这些服务品质的提升，突破了单纯的售后服务的范畴，将服务延伸到了售前、售中、售后的各个环节，通过专业化的销售服务、透明诚信的二手车置换服务、便利化的汽车金融服务、个性化的汽车附件服务以及维系客户忠诚度的车友俱乐部团队等，为用户提供了买车、用车、装饰、换车等全方位的服务，覆盖了用户整个用车生命周期。

　　中国质量协会的一项调查结果显示，轿车用户及潜在用户最关注的是售后服务。售后服务通过对消费者的影响，最终形成蝴蝶效应，带给汽车厂商不同的结果。服务品牌能对整体汽车品牌形象或企业形象产生极大的提升和促进作用，并赋予消费者更多品牌形象上的人性化内涵要素，使整个汽车品牌与消费者更贴近，也间接带动了车市的快速发展。

　　今年产量有望达到1000万辆

　　尽管有油价、燃油税这些未知因素的影响，但2008年的车市依然乐观可期。这主要是因为，国民经济仍将继续平稳快速发展，政府将坚持扩大内需的方针，着力增强消费对经济增长的拉动作用。而在满足居民消费结构升级方面，汽车的主导地位极端重要。据中国汽车工业协会预测：2008年汽车产量有望达到1000万辆。其中乘用车产量730万辆；商用车产量270万辆。在乘用车品种中，轿车产量有望达到550万辆。

　　而各大汽车企业在制定今年的目标时，也把基本的目标定在增长20%左右。上海通用今年目标是力争60万辆，比去年增加20%；大众要借助奥运会官方合作伙伴的优势，力争使大众在我国的销量突破100万辆；一汽丰田今年的销售计划为40万辆。另外，根据2007年最后一批新车公告目录，共有39款新车型上榜，自主品牌占据多数，共30款。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飞、华普、昌河、长安、比亚迪和一汽红旗等车企均有新车推出。这些新车几乎都将在今年上半年投放市场，必将为今年的车市增添新的活力。

　　有关专家认为，中国已经成为全球汽车市场的绝对推动力量，去年全年全球新车销售增长数量约为340万辆，而中国就已经达到150多万辆，所占比例超过44%。我国汽车内需也实现连续9年两位数增长。内需总量排位已经大大高于日本，正在迅速追赶美国。在2015年左右，国内汽车销售有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到那时，中国将真正跨入私人汽车时代。（记者 张凤宇）